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737MAX复飞无望,波音想靠中国打一个漂亮翻身仗,但有笔账没算清

737 MAX客机

在去年的狮航与今年的埃航两起空难事故后,罪魁祸首波音公司总算得到了应有的惩罚,蒙受着巨大的损失。波音公司想挽回颓势,并且把中国视为“救命稻草”。

根据波音公司最新的官网数据,自3月份的埃航空难后,曾经波音最为畅销的737 MAX至今无人问津,差不多快半年没有新订单了。而且受其影响,波音也推迟了777X宽体客机的超长程版本777-8的交付时间。整个上半年的飞机交付数量较去年下降了37%,最终把“全球第一大飞机制造商”的名号让给了劲敌欧洲空客。

除了订单数了的下降,波音目前还面临着737 MAX禁飞以及赔偿遇难者家属,加上股票的连日暴跌,受空难事故影响,波音公司目前亏损达到了216亿美元,相当于1500亿人民币。对于波音来说,尽快想办法“缓过神”才是最重要的。

737 MAX客机

尽管波音向外界展示了737 MAX软件的修复工作,并且承诺737 MAX已经非常的安全。然而上周,美国联邦航空管理局新局长在就职仪式上表示“波音的737 MX飞机将不会重返天空,除非他100%确定737 MAX能够安全地飞行,并且FAA不会遵循将737 MAX复飞的任何时间表”,这一下子又把波音的希望浇灭。眼看付费无望,波音求助中国。

在波音进行737 MAX软件修复的海外展示的第一站,波音便选在了中国。而从8月份开始,波音邀请了众多中国航空公司的飞行员、技术人员与管理人员参加讨论如何恢复737 MAX的正常运营的会议。有传闻称,波音在8月的前两周,依次走访了8家中国航空公司,希望他们在禁飞737 MAX的问题上“网开一面”。

很显然,波音想依靠中国市场来打一个漂亮的翻身仗。中国是美国之外全球第二大民航市场,并且民航发展潜力巨大。波音公司曾预计2037年之前全球客机市场规模约为42000架,而中国就占到其中的7000架,并且未来20年中国民用市场空间将超15000亿美元。虽然说波音公司在质量把关上并不靠谱,但是在商业利益上可是“嗅觉”灵敏,于是马上便向中国靠了过来。

737 MAX客机

不过虽然波音热情似火,但中国却对它冷眼相待。在埃航空难出事后,中国第一个宣布禁飞737 MAX,而此举也得到全球效仿。或许波音是希望中国再来带个头,第一个复飞737 MAX。当然中国对波音可不感冒,因为至少还有一笔账没有算清楚。

据统计,中国航空公司共运营有96架波音737 MAX机型,禁飞之后,这些民航公司也面临着巨额亏损,但是总不能让我们白白受到损失吧。于是在今年五月份,中国的东方航空公司正式向波音提出索赔。东方航空起到带头作用,随后中国国航与南方航空等中航司也紧跟而上,共有13家中国航空公司向波音提出预计40亿元的赔偿要求。

目前,波音给中国的赔款还没着落,就想靠华翻盘,就问这13家中航司会答应?(子文)

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